Locomotive à vapeur la plus rapide du monde

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SpreeTom/Wikimedia Commons

Exploité moyennant l"Office national des chemins du fer marocains, ns première ligne à grande vitesse aux continent africain est inauguration en 2018. Elle permet de syndicat Casablanca jusqu’à Tanger en 2h10, venir lieu aux 4h45 précédemment. Elle vitesse publicité est ns 320 km/h.

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Frecciarossa 1000 — 393,8 km / h en 2016

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Bombardier

La rame de dernière génération de Trenitalia a été endroits en service en 2015. Doté de 16 moteurs distribués sur toutes les voitures, afin "d"exploiter à mieux l"adhérence du rails", bruyants le transporteur italien, ns Frecciarossa 1000 montage une vitesse, vitesse commerciale ns 300 km/h.

AVE (Espagne) — 403,7 km / h en 2006

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Renfe

La première la gestion à super vitesse espagnole, Alta Velocidad Española, dorient lancée en 1992 avec la la gestion Madrid-Séville. Depuis, les réseau s"est développe et dessert das principales villes de pays avec une vitesse publicité affichée jusquà 320 km/h.


ICE (Allemagne) — 406 km / h en 1988

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Marc Voß/Wikimedia Commons

L"InterCity express fait entrer l"Allemagne à lintérieur le club des contour à grande vitesse en 1991. À l"époque, les première génération ns rame peut atteindre la vitesse maximale du 280 km/h, donc que l"ICE 3, mettre en services en 2000, peut être atteindre les 330 km/h. La Deutsche Bahn, qui exploit le réseaux ferré allemand, propose aussi l"ICE Sprinter, qui promet de syndicat "en moins ns quatre heures" das principales métropoles entre elles, en réduisant das arrêts intermédiaires.


KTX (Corée aux Sud) — 421,4 km/h en 2013

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Minseong Kim/Wikimedia Commons

La première la gestion à gros vitesse coréenne dorient mise en prestations de service en 2004 pour syndicat la capital Séoul jusqu’à Busan, la seconde ville ns pays. Le KTX permet donc de syndicat les leur métropoles en deux heures rang quinze minutes, anti plus du quatre heures auparavant, indiqué la société nationale des chemins aux fer. KTX opère jusqu’à l"heure actuellement cinq lignes à grande vitesse jusquà travers ns pays, avec une la vitesse moyenne aux 305 km/h.


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CRH380B (Chine) — 487,3 km / h en 2011

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Jucember/Wikimedia Commons

Treize années après l"inauguration aux son premièrement tronçon à super vitesse, les Chine montage un super réseau aux lignes à super vitesse rang continue aux le évolution — surtout en prédilection des jeu olympiques, qui besoin de se tenir en 2022. Ns modèle CRH380B a été fabriqué moyennant Siemens, donc que ns Chine trouve à grouper à développer ses incertain modèles ns trains rapides.

Voir plus: Mairie De Saint André De La Roche Company Profile, Commune De Saint


Transrapid Shanghai — 501 km / h en 2003

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Le Transrapid à départ de l"aéroport aux Pudong.Kallerna/Wikimedia Commons

Le Transrapid, qui relie das 30 kilomètre séparant l"aéroport international ns Pudong à centre-ville aux Shanghai en moins aux dix minutes, est dépaule issu d"un projet technologique allemand de train jusquà sustentation magnétique. Cette concept n"a finalement jamais vu le jour en Allemagne : cette a été abandonné en 2008, mais ns Chine réfléchirait à un prolongement aux la ligne.


Le TGV (France) — 574,8 km / h en 2007

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SNCF

Le TGV félicitations cette année son 40ème anniversaire. Mettre en prestations de service en septembre 1981, cette a d"abord roulé pour le tronçon Sud-Est avec une premièrement liaison Paris-Lyon, puis les réseau s"est progressivement renforcement sur le territoire français. Cette représente aujourd"hui alentours 2 600 kilomètres ns lignes à gros vitesse.

SCMaglev/Shinkansen — 603 km/h en 2015

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Maryland GovPics/Wikimedia Commons

Le réseau aux lignes à super vitesse de Japon fête son 57ème date danniversaire et s"apprête jusquà franchir d’un nouvelle dimension. Une prototype aux futur train qui reliera Tokyo jusquà Nagoya jusquà l"horizon 2027 a franchi la fermeture des 603 km / h lors d"un trajet d"essai en 2015. Cette utilisera les technologie aux sustentation électromagnétiques — Maglev présent la contraction ns terme anglais "magnetic levitation".

Et bientôt... Esquive trains ns futur qui iront encore reconnaissance vite

Le "Maglev" nouvelle génération

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Visual China Group/Getty Images

Si ns Japon possède donc à l"heure courant le record ns vitesse avec une pointe à 603 km/h parvenu en 2015 par ns Shinkansen du futur (voir concéder haut) — qui doit entrer en prestations de service en 2027, ns Chine s"attache même à développer une nouvelle version de train jusquà sustentation magnétique. Le projet chinois ambitionne ns franchir la fermé des 630 km/h, avec des pointes jusquà 800 km/h, jusqu’à l"horizon 2027, ce qui permettrait par dessus tout de associatifs Shanghai jusquà Pékin en 3h30.

L"Hyperloop est restes en cours aux développement

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Sarah Lawson/Virgin Hyperloop

Popularisé moyennant Elon Musk en 2013 rang s"inspirant de projet expérimental d"Aérotrain, le concept d"Hyperloop peine de nouveau à émerger profitez-en une véritable alternatives aux les trains à gros vitesse "traditionnels" — malice l"ambition affichée du transporter des passagers jusquà près du 1 200 km/h, à lintérieur des "capsules" jusquà sustentation magnétique propulsées ns long de tunnels.

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Les projets en cours de développement (en France, aux États-Unis hay encore aux Émirats arabes unis) n"en sont qu"à des stades préliminaire en raison de coûts élevés et d"incertitudes sur l"aspect technique. L"essai avec passagers obtenir par Virgin Hyperloop les 8 novembre 2020 dans ns capsule expérimentale n"a pas dépassé les vitesse de 172 km/h (le record aux vitesse nai pas passagers, datant de 2017, culminé à 386 km/h).

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